VW Tiguan: Alle Preise, Spezifikationen und Ausstattungen [mit Konfigurationsempfehlung] (2023)

Den VW Tiguan gibt es seit 2007 und hätte ihn fast Nanuk oder Namib genannt, doch das Kunstwort bestehend aus Tiger und Leguan gewann die Publikumsabstimmung. Mit diesem Namen landete es auf Anhieb auf den Spitzenplätzen der Zulassungsstatistik. Es ist immer hoch, wenn die Kennzeichentabellen geladen sind. Für SUVs war er ohnehin von Anfang an unschlagbar.

Das ist der neue VW Tiguan

Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der neue VW Tiguan deutlich an optischer Geschwindigkeit zugelegt, behält aber die Zurückhaltung, die VW-Modellen von Natur aus eigen ist. Es ist länger, flacher, breiter, wodurch es sehr gut aussieht. Der Tiguan läuft nicht Gefahr, in übermäßige Dynamik zu verfallen.

Der neue VW Tiguan war das erste SUV von Volkswagen, das auf dem Modularen Kreuzbaukasten erschien. Ein Grundriss, der neue Proportionen und damit mehr Platz im Innenraum ermöglicht. Das Kofferraumvolumen ist um 145 Liter gewachsen (von 615 auf maximal 1.655 Liter). Gleichzeitig ist ein aufrechtes Sitzen mit mehr Platz für die Knie im Rücken möglich. Die Rückbank lässt sich in Längsrichtung um 18 Zentimeter verschieben, was verhandelbar ist.

Der neue VW Tiguan ist um sechs Zentimeter in der Länge und drei Zentimeter in der Breite gewachsen. Volkswagen hat den Tiguan auch in puncto Assistenzsysteme aktualisiert. Eine Multikollisionsbremse ist ebenso serienmäßig an Bord wie der Front Assist mit automatischer Bremsung bis 50 km/h, Fußgängererkennung (Radar auf dem VW-Label), Spurassistent und quasi als mechanischer Input eine aktive Motorhaube .

Der richtige Innenraum ist sachlich und typisch VW. Die Marke wird nicht müde zu betonen, dass hier im Gegensatz zu anderen Modellen der Charakter eines SUV vorherrschen muss. Was wir nicht bestätigen können. Eher das Gegenteil. Etwas mehr Differenzierung zu anderen Modellen würde dem VW Tiguan sehr gut tun.

Was beim neuen VW Tiguan SUV-Charme versprüht, ist der Knopf auf der Mittelkonsole. Hier werden die Fahrprogramme Onroad, Offroad, Snow und Offroad-Individual ausgewählt. Was sonst noch bedient und ans Netzwerk angeschlossen werden kann, findet auf einem 8-Zoll-Bildschirm im bestens ausgestatteten Gehäuse statt.

Motor und Getriebe

Natürlich kann auch der neue VW Tiguan gefahren werden. Der Kunde kann zwischen Diesel (150 oder 190 PS) und Benziner (150 PS) wählen. Die Dieselmotoren können mit einem manuellen Sechsganggetriebe oder einem 7-Gang-DSG kombiniert werden. Benziner sind auch mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich, allerdings schafft das DSG hier nur sechs Stufen. Wenn Sie einen VW Tiguan mit Dieselmotor kaufen, haben Sie die Wahl zwischen Frontantrieb und Allradantrieb. Der Allradantrieb ist in bewährter Haldex-Manier gestrickt.

Benzinmotoren sind immer mit der ACT Active Zylindersteuerung ausgestattet. Abhängig von der Motordrehzahl werden unabhängig vom gewählten Gang zwei der vier Zylinder abgeschaltet. Dadurch wird die Motorleistung optimiert. Dieselmodelle sind mit einem mehrstufigen Abgasnachbehandlungssystem (Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator) ausgestattet. Der SCR-Katalysator wandelt den Abgasbestandteil Stickoxid (NOx) in Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) um. Die Umwandlung erfolgt mit einer synthetisch hergestellten wässrigen Harnstofflösung (AdBlue), die in einem zusätzlichen Tank transportiert wird. Je nach Fahrzeug muss der Kunde zwischen den Serviceleistungen auch AdBlue nachfüllen.

Trotz aller Probleme mit dem Diesel ist es der 150-PS-Dieselmotor, der die meisten Zahlen ausmacht. Deshalb gibt es dieses Fahrzeug auch in allen Kombinationen – zuschaltbar oder automatisch, Front- oder Allradantrieb. Leistung – 150 PS begleitet von 340 Nm – garantiert hervorragenden Vortrieb in allen Lebensbereichen.

Basis dieses Konfigurators ist der VW Tiguan 2.0 TDI SCR 4Motion mit 7-Gang-DSG. Allradantrieb ist nahezu Pflicht. Warum sonst sollte man einen SUV kaufen? Dann gibt es noch das Automatikgetriebe. Die Kombination aus Allradantrieb, Diesel und SUV erfordert unbefestigte Straßen und Reisen mit Anhänger, Autobahn und Langstrecken. Es ist wichtig, die richtigen Prioritäten für Luxus und Komfort zu setzen.

Wenn Sie eine solche Kombination wünschen, müssen Sie mindestens die Ausstattungslinie Comfortline wählen. Und das ist die schlechte Nachricht: Unser VW Tiguan 2.0 TDI SCR 4Motion DSG Comfortline kostet mindestens 43.000 Euro. Die Sky-Variante würde 44.100 Euro kosten, während die gleiche Highline-Variante 46.400 Euro kosten würde.

Sicherheit: Airbags und Assistenzsysteme

Laut einer Mitteilung von Volkswagen erhielt der VW Tiguan beim Euro NCAP-Crashtest fünf Sterne. Spezifische Bewertungen: 96/80/68/68 (Erwachsene Passagiere/Kinder/Fußgänger/Sicherheitsassistent). Was die Airbags betrifft, ist das Auto daher gut ausgestattet. Fahrer- und Beifahrerairbag, ein Fahrer-Knieairbag sowie ein Hauptairbagsystem für die Beifahrer und Fondpassagiere (inkl. Seitenairbags vorn) gehören zur Serienausstattung.

Um einen Unfall zu vermeiden, wird der Fahrer durch eine umfassende Elektronik unterstützt: Stabilitätskontrolle (ESC) mit Antilenkunterstützung (einschließlich ABS mit Bremsassistent, ASR, EDS, MSR und Anhängerstabilisierung). Sozusagen ein komplettes digitales Paket. Der VW Tiguan mit 4Motion ist außerdem mit der elektronischen Differenzialsperre XDS ausgestattet. Außerdem Pflicht: ISOFIX-Verankerungen, Dreipunkt-Automatikgurte mit Höhenverstellung und Gurtstraffer (vorne).

Auch in puncto kleiner Helfer ist der neue VW Tiguan auf der Höhe der Zeit. Volkswagen hat sein SUV serienmäßig mit dem Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ ausgestattet. Seine Hauptfunktion ist die Notbremsfunktion im Stadtverkehr und die Fußgängererkennung.

Für diesen Konfigurator haben wir uns für den VW Tiguan 2.0 TDI SCR 4Motion mit 7-Gang-DSG in der Ausstattungslinie Comfortline entschieden. Anders als in der Basisversion ist hier auch die automatische Distanzregelung ACC enthalten. Zum Beispiel der Müdigkeitswarner und in der Länge und Höhe verstellbare Kopfstützen.

Zusätzliche Sicherheitsausrüstung

Gegen Aufpreis sind dann nur noch wenige Sicherheitszubehörteile erhältlich. Zum Beispiel Seitenairbags für die äußersten Rücksitze. Es liegt bei rund 380 Euro. Als Berechnungsgrundlage dient der ausgewählte VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG mit 10 Prozent NoVa.

Es gibt auch zusätzliche Unterstützungssysteme. Nämlich der Spurwechselassistent „Side Assist Plus“, darunter der Spurassistent „Lane Assist“ und der Parkassistent. Es beinhaltet außerdem den Stauassistenten und den „Emergency Assist“ und kostet 489 Euro. Dies setzt jedoch voraus, dass der Käufer die Ausstattungslinie Sky gewählt, das Spiegelpaket (199 Euro für Comfortline-Modelle) oder das Lederpaket „Vienna“ (2.362 Euro für Comfortline-Modelle) bestellt hat.

So funktioniert der Anhängerassistent

Doch in diesem Segment ist noch ein ganz anderes Feature interessant. Anhängerassistent. Anhängermanövriersystem. Für unseren Tiguan kostet es 967 Euro. Theoretisch gesehen. In der Praxis ist zusätzlich ein „Composition Media“-Radio erforderlich, das zusätzlich 182 Euro kostet. Insgesamt müssen 1.149 Euro investiert werden.

Im Preis ist ein Assistenzsystem enthalten – kein teilautonomes System. Wichtiger Unterschied. Bei einem Assistenzsystem muss der Fahrer die Hauptarbeit erledigen. Daher trägt der Computer keine Verantwortung, sondern kümmert sich nur um den Treiber.

Das Auto muss wissen, um welche Art von Anhänger es sich handelt. Hierzu muss die Länge der Deichsel ermittelt werden. Das klappt nicht über den Bordcomputer, sondern nur durch Übung. Um den Trailer Assist zu nutzen, fahren Sie mit dem betroffenen Anhänger ein paar Runden und machen Sie dabei so viele Kurven wie möglich. „Je mehr unterschiedliche Wende- und Kurvenmanöver, desto mehr Rangiermöglichkeiten erkennt der Anhängerrangierassistent für eine bestimmte Kombination“, erklärt Volkswagen. Wer das macht, lernt dem System bis zu vier Endanschläge für die Winkelanzeige bei: 30 Grad, 45 Grad, 60 Grad und 75 Grad. Hier erfahren Sie, wie Trailer Assist genau funktioniert.

Da Selbstwertgefühl und tatsächlicher Fahrstil beim Anhängerbetrieb oft sehr weit auseinanderliegen, empfehlen wir Ihnen, Ihre Befindlichkeiten beiseite zu legen und aktiv zu werden. Auch wenn es den Kauf von Radio Composition Media bedeutet. Ansonsten lassen wir von der Ergänzungsliste die Finger. Unser VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG Comfortline ist mit vielen Sicherheitsfeatures ausgestattet.

Accessoires: Komfort und Luxus

Der VW Tiguan mit der Ausstattungslinie Comfortline – eine Stufe über der Basisausstattung – vermeidet Verschleiß. Im Set enthalten sind eine 3-Zonen-Klimaanlage sowie eine Einparkhilfe vorn und hinten, außerdem sind die hinteren Scheiben getönt, was vor allem Kindern im Sommer gefallen dürfte.

Einige weitere Features, die bei einem Auto dieser Größe und Preisklasse mittlerweile selbstverständlich sind (aber oft nicht), sind bereits in der Grundausstattung enthalten. Unter anderem elektrische Fensterheber, Komfortanzeigen und eine Reifendruckkontrolle. Es gibt sogar ein beleuchtetes Handschuhfach mit Kühlmöglichkeit.

Die Sitze für Fahrer und Beifahrer werden als „Komfortsitze“ bezeichnet, was die Frage aufwirft, ob die Sitze in der Grundausstattung unbequem sind. Dies umso mehr, als in der Optionsliste auch „Ultimate-Comfort-Sitze“ (in den Lederpaketen enthalten – erhältlich bei der Comfortline-Version ab 2.194 Euro) aufgeführt sind.

Apropos Sitze... Auch ErgoActive-Sitze sind in der Optionsliste zu finden. Sie verfügen über eine 14-stufige Verstellung, eine Massagefunktion, sind beheizt und tragen das Gütesiegel „Aktion Gesunder Rücken“. Wer den ergoActive-Fahrersitz möchte, zahlt 653 Euro, wer den Beifahrersitz pimpen möchte, muss 931 Euro investieren.

Der Zubehörkatalog für den neuen VW Tiguan ist umfangreich. Wer ehrgeizig ist, frischt sich mit einem SUV der Oberklasse auf. Kein Wunder, schließlich ist das Firmenregal groß. Die LED-Scheinwerfer kosten 855 Euro, das Head-up-Display kostet 607 Euro.

Das Herzstück des Innenraums ist natürlich das zentrale Bedienelement. Da wir bereits ein Composition Media-Radio erworben haben, haben wir ein TFT-Display mit einer Diagonale von 20,3 Zentimetern verbaut. Aber es gibt immer noch mehr, was in diesem Bereich getan werden kann. Das Flaggschiff-Produkt heißt Navigationssystem „Discover Pro“ und soll eine Bildschirmdiagonale von 24,3 Zentimetern haben. Das System verfügt über einen Näherungssensor und eine Gestensteuerung. Dies ermöglicht Funktionen wie die topografische 3D-Kartennavigation (mit Gebäudedarstellung).

Das Navigationsgerät ist über „Guide & Inform“ vollständig online und kann Funktionen wie Online-Verkehrswarnungen, Parkinformationen, automatische Unfallberichte, Google Maps und Fahrzeugzustandsberichte unterstützen. App-Connect bringt Apple und Android ins Auto, Smartphones und sogar Tablets können – in begrenztem Umfang – mit ihren Funktionen auf dem Zentraldisplay gespiegelt werden. Zur Netzwerkkompetenz gehören auch eRemote-Dienste, also einige Fernsteuerungsmöglichkeiten mit einem Smartphone. Der auch induktiv in der Mittelkonsole geladen werden kann.

Verkehrszeichen werden ebenfalls erkannt. Das System erhält Informationen von der Multifunktionskamera. Erkennt Geschwindigkeits- und Überholverbote, hebt diese auf und zeigt sie auf dem Display des Navigationssystems oder dem Multifunktionsdisplay an.

Anhängerkupplung für VW Tiguan

SUVs sind für den Einsatz mit Anhänger prädestiniert. Hier haben wir ein Problem. Obwohl wir den Trailer Assist (inklusive Composition Media für 1149 Euro) gekauft haben, fehlt noch die Anhängerkupplung. Hier gibt es zwei Möglichkeiten. Option eins: Sie nehmen eine klassische Anhängerkupplung. Es lässt sich zusammenklappen und verfügt über einen elektrischen Entriegelungsmechanismus. Kostenpunkt: 1065 Euro.

Eine weitere Option ist ein Frachtpaket für 1504 Euro. Die erwähnte Anhängerkupplung ist hier bereits enthalten. Außerdem gibt es eine „Rear View“-Rückfahrkamera und einen „Park Assist“ – eine Art Trailer Assist nur ohne Anhänger. Neben dem variablen Kofferraumboden und der Netztrennwand wurden auch analoge Assistenzsysteme eingeführt.

Je nach Motor-, Getriebe- und Antriebstyp gibt Volkswagen für den neuen Tiguan unterschiedliche Belastungen an. Unser ausgewählter Tiguan mit 150-PS-Dieselmotor, Allradantrieb und DSG kann 2,5 Tonnen ziehen (gebremster Anhänger vorausgesetzt), 750 kg mit ungebremstem Anhänger.

Wenn es um Komfort geht, halten wir uns zurück. Auch und vor allem, weil der VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG Comfortline wirklich gut ausgestattet ist. Allerdings bestellen wir ein Cargo-Paket mit Haken, weil wir glauben wollen, dass SUVs auch und vor allem wegen der Federung gekauft werden. Klassische Optimierung der Nutzung der Pferdekoppel.

Design: Lackierung und Felgen

In der Basisversion ist der neue VW Tiguan mit Stahlfelgen ausgestattet, die mit Reifen der Dimension 215/65 R17 umwickelt sind. Die von uns gewählte Ausstattungslinie Comfortline ist mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Wer sich für die Highline-Variante entscheidet, erhält 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit selbstdichtenden Reifen im Format 235/55 R18.

Natürlich gibt es auch zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten. Die Optionsliste umfasst 17-, 18-, 19- und 20-Zoll-Räder. Hier kann der Preis je nach gewählter Ausstattungslinie variieren. So kosten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen „Tulsa“ beim Kauf der Basisvariante 670 Euro, beim Comfortline-Tiguan hingegen nur 166 Euro. Bei 20-Zoll-Fahrzeugen namens „Suzuka“ spielt das keine Rolle. Unabhängig davon kosten sie 527 Euro.

Bei den Autofarben scheint der Trend wieder zu fröhlicheren Farbtönen zu gehen. Mit Atlantic Blue Metallic, Carbibbean Blue Metallic, Ruby Red Metallic (je 649 Euro) und Crimson Red Metallic (848 Euro) bietet Volkswagen vier relativ knallige Farben an.

Dies gilt natürlich nicht für die Grundausstattung. In der Liste der Grundausstattung nennt Volkswagen keine Lackierung. An dieser Stelle sei es also verraten: Uranium Grey ist eine Farbe, die es kostenlos gibt. Die günstigste Farbe auf der Add-On-Liste heißt „Pure White“ und kostet 176 Euro. Der Lack mit metallischem Perleffekt kostet 649 Euro, Scarlet Metallic kostet rund 848 Euro und die trendige weiße Farbe heißt „Oryxweiß Perleffekt“ und kostet 1251 Euro.

Da wir nicht unsere gesamte Nachbarschaft mit Grautönen abwerten wollen (Broken-Windows-Theorie), verwenden wir Atlantic Blue Metallic. Es scheint uns, dass es eine gute Mischung aus geschmackvoll, aber fröhlich, farbenfroh, aber gedämpft ist.

Service und Garantie

Grundsätzlich gewährt Volkswagen eine zweijährige Neuwagengarantie, eine dreijährige Lackgarantie, eine zwölfjährige Panzerungsgarantie (Inside-Out-Perforation) und eine zweijährige Reparaturgarantie für Werkstattarbeiten, Originalteile und Originalersatzteile. Für 279 Euro kann die Garantie auf fünf Jahre oder 100.000 Kilometer verlängert werden.

Konfigurator: Zusammenfassung

Für uns ist der SUV ein Haustier, deshalb haben wir uns für einen Neuen entschiedenVW Tiguan mit 150 PS Diesel, Allradantrieb und DSG. Der Kombi ist in der Ausstattungslinie Comfortline für 43.000 Euro erhältlich. Da wir die Anhängerkupplung auch häufig nutzen wollen, haben wir uns den Trailer Assist (967 Euro) bestellt, der allerdings Radio Composition Media (182 Euro) benötigt. Da wir auch eine Anhängerkupplung benötigen, haben wir natürlich das Frachtpaket (1504 Euro) bestellt. Der letzte aufpreispflichtige Artikel war die Farbe Atlantic Blue Metallic für 649 Euro.